IONIC NRG LITE

KIT CAMBIO ELETTRONICO con NUOVO SENSORE DINAMICO NRG
per moto STRADALI - SUPERMOTARD - CROSS - ENDURO - ATV

NUOVO CAMBIO ELETTRONICO CON GESTIONE DINAMICA DEL TAGLIO
IN FUNZIONE DEI GIRI MOTORE

Approvato da IRTA per utilizzo nel Campionato Mondiale MOTO2.

IONIC NRG consente di inserire le marce senza l'uso della frizione
e ad acceleratore completamente aperto.

Il vantaggio per il pilota si traduce in tempi di cambiata estremamente brevi, ma soprattutto nel mantenimento del perfetto assetto della moto in uscita di curva in accelerazione in quanto non si innescano beccheggi e perdite di trazione dovuti alla chiusura e riapertura dell'acceleratore.


Il sensore si installa facilmente sulla leva o sull'asta di rinvio del cambio e viene collegato direttamente alla piccola centralina di facile installazione e regolazione.

LA VERSIONE LITE VIENE FORNITA SENZA CAVI E VA NECESSARIAMENTE ABBINATA AD UNO DEI KIT DI CONNESSIONE PLUG&PLAY OPZIONALI DISPONIBILI PER I MODELLI DI MOTO PIU' DIFFUSI.

Come funziona

Ad ogni cambio marcia la leva è sottoposta all'energia dell'azione del pilota. Il sensore trasmette continuamente l'energia della sollecitazione a cui è sottoposto alla centralina IONIC che, al raggiungimento del valore impostato dall'utente, spegne il motore per alcuni millisecondi (tipicamente 40-50).
Il breve spegnimento è sufficiente per inserire la marcia mantenendo l'acceleratore completamente aperto e senza agire sulla frizione.

La gestione dinamica in funzione dei giri motore si basa su un algoritmo software che modifica il tempo di taglio automaticamente,
ciò consente di ottenere ottima fluidità ai bassi regimi con la massima precisione e velocità di cambiata agli alti.

Il sistema inibisce inoltre l'intervento sotto i 3000 giri (valore modificabile dall'utente) per evitare
lo spegnimento indesiderato del motore nelle manovre a bassa velocità.

IL SENSORE DINAMICO NRG

PROTETTO DA STARLANE CON 2 BREVETTI PCT INTERNAZIONALI.

IONIC NRG adotta il nuovo sensore NRG , frutto di 13 anni di esperienza di Starlane nello studio e nella realizzazione di soluzioni
dedicate al rilevamento del cambio marcia che hanno portato importanti case motociclistiche italiane, leader nel Campionato Mondiale Superbike, ad utilizzare sulle proprie moto ufficiali i sensori cambio realizzati da Starlane.

Il sensore miniaturizzato NRG non rileva il semplice spostamento ma un segnale proporzionale all'intensità dell'azione del pilota sulla leva o sull'asta di rinvio, tale soluzione consente di avere un sistema estremamente valido e preciso senza controparti fissate al motore o al telaio oppure molle che aggiungono fastidiosi giochi al leveraggio.
E' quindi insensibile a vibrazioni e oscillazioni della leva dovute alle asperità dell'asfalto nonché allo spostamento della leva stessa dovuto a involontaria azione del piede del pilota.

Tale risultato non è ottenibile con i comuni sistemi in commercio che rilevano il semplice spostamento della leva con sensori lineari o quelli dotati di microinterruttore poichè caratterizzati da un livello di precisione molto basso.

Il sensore è monolitico, realizzato in un pezzo unico senza parti in movimento, non è quindi soggetto ad alcun effetto di usura.

Perché il nuovo sistema NRG è così rivoluzionario, sicuro e conveniente:

  1. Il nuovo sensore si installa universalmente in pochi secondi su tutte le moto.
  2. Il sensore resta sempre nella zona più protetta in caso di caduta.
  3. Eventuali urti contro i cordoli che possano flettere o danneggiare la leva nella sua lunghezza  e che  renderebbero inefficienti le altre soluzioni non vanno invece ad influire sul funzionamento del sensore NRG.
  4. Un solo articolo è utilizzabile su tutte le moto Stradali, Supermotard, Enduro, Cross.
    Se sostituite la moto potete quindi mantenere per la nuova lo stesso Kit IONIC NRG.
  5. Agisce in modo bidirezionale, per quanto in scalata non sia necessario, questo lo rende completamente universale.

Con la sua forma a rondella e le dimensioni miniaturizzate il sensore NRG si installa in pochi secondi su tutte le moto senza alcuna modifica meccanica agli organi originali.

IONIC NRG non necessita di alcuna taratura meccanica!

La piccola centralina elettronica consente
di impostare la soglia di intervento e il tempo di cut off.

ATTENZIONE:

Su moto stradali Suzuki non dotate di centralina Yoshimura è necessario montare l'apposita versione IONIC NRG SUZUKI (COD. IONRGSZ)!!
Per Aprilia RSV4 è disponibile il kit specifico (COD. IONRGRSV4) in quanto la versione universale non è compatibile.

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